"Где в этом ролике агитация и за что она? Пропаганда чего в этом ролике? Ни за что и ничего – просто нужен бунт, кровавый и беспощадный"
Опубликовано Константин Сёмин (Константин Семин) на YouTube 05.07.2019
Денег на свою авиацию нет. Деньги на храм есть. А еще — на бесконечный поток пропаганды, очерняющей советскую историю. Это не удивительно, это закономерно. Забудьте о небе. Связь с ним отныне вы будете поддерживать с помощью танцев и молитв.
Птицы-киви — жовто-блакитные или трехцветные — очень хотят доказать свое орлиное происхождение. Только для этого они не собираются подниматься в воздух, они просто переписывают родословные под себя.
Где Агитация и Пропаганда?
— Так уж получилось, что многое из того, что здесь было сказано я не плохо знаю. Так вот – вы лжёте. Именно из-за таких передач я уже несколько раз бросал смотреть Сёмина.
– Зачем Сёмин всё время лжет про Церковь? Не строятся храмы на бюджетные деньги. На деньги Церкви они строятся, к которым Сёмин, подозреваю, никакого отношения не имеет. И только подлец может связывать текущую ситуацию в образовании и науке со строительством храмов.
– Примитивная манипуляция-показать украинских скакуасов и провести аналогию с демонтажём старого авиапарка в России-ловко, ничего не скажешь. И возникает закономерный вопрос-как же существует страна Россия, если всё продали, распилили, разворовали?
Привет из ДНР
– Храм тут ни при чем, по правде говоря. Семин упорно наступает на те же грабли. Семин упорно молчит про то, что деньги утекают за границу, но при этом постоянно упоминает храмы и тому подобное.
– Костик начинает правильно, с того что "разрушили нашу авиацию", но потом сваливается в "сопли и слюни" про "первый русский аэродром" на Ходынском поле. Аэродром в городе, да к тому же для экспериментов! Костик конченый пиарист!
– Где в этом ролике агитация и за что она? Пропаганда чего в этом ролике? Ни за что и ничего – просто нужен бунт, кровавый и беспощадный.
Владимир Григорьев
Константин, вы похожи на – гадкого(смышлёного) гада…
В разгар "информационной войны", против Нашей страны вы явно подыгрываете потенциальному врагу…
Выискивая слабые стороны, Своего государства, оповещая "на всеуслышание" его недостатки, вы всё чаще говорите(хотите внушить народу), о якобы полной неспособности нынешней власти в руководстве государством. Тем самым, сеете смуту в народе, подрываете его единение, сплочённость – с последующей сдачей и всего государства в целом… (подобно 90м с бывшим СССР и нынешней Украиной и не только)
Неужели, во все времена, в малых не говоря уже о крупных государствах, было всё идеально, не без трудностей, в тех или иных областях развития?
И вам ли неизвестно, какой это трудоёмкий(нелёгкий процесс) созидания, в отличие от разрушения, чего либо…
Вы умный, расчётливый, но в данный момент напоминаете, в своём поведении гадкого паникёра, который подрывает дух армии(народа)…
Я знаю что в правительстве сидят не Боги, не Ангелы, со всеми отсюда вытекающими издержками…
Но мне есть с чем сравнить его работу, проделанную после разрушения государства 90х и до сего дня…
(и я простой человек, могу только догадываться, что 20 лет для восстановления такого Огромного государства как наше(не без вредительства как из вне так и изнутри) это мизерный срок, тем более в масштабах истории).
И только слепой и без Совестный, станет утверждать что никаких изменений, в лучшую сторону не произошло…
(впрочем я знаю что для К.Сёмина, это мнение сродни – детскому лепету, он же настолько подкован…
Когда Путин будет готов убрать либералов из власти?
Видео Путин сегодня: Почему американцы устроили охоту на Путина
Видео Путин сегодня: Когда Путин будет готов убрать либералов из власти
Всё плохо
Филин
Наверное Путин для того и рассорил Россию с Украиной (а кто ему мешал поддержать на выборах не вороватого Януковича, а украинских коммунистов, которых хрен свергнешь через майдан), а теперь пожинаем плоды буржуйской недальновидности, а может и прямого умысла. Два крупнейших славянских народа, костяк Русского Мира, оказались в состоянии вражды, экономические связи разорваны(мало нам было развала связей при разрушении СССР), а в одиночку с нашим небольшим населением делать крупные проекты очень трудно, на это способна только Советская Власть под руководством компартии, а никак не рыночники, которым подавай прибыль немедленно.
И нечему удивляться, что самолёты, автомобили, бытовая техника и пр., вроде российские, но состоят из компонентов, произведённых во вражеских(а в этом смешно сомневаться) странах, и основная прибыль и рабочие места тоже там, за бугром.
А одежда, обувь, разные мелочи, вроде инструмента и игрушек, всё китайское, мы что, разучились шить трусы и тачать обувь?
Или нас специально отучают от этого, превращая страну в сырьевой придаток развитых капстран?
Передовую промышленность целенаправленно убивают юристы, случайно попавшие во власть и выдавившие оттуда честных хозяйственников. И, заметьте, всё это происходит сейчас, а не при проклятом, (и поделом), Ельцине.
Ельцин умер, но дело его живёт, а кто бы сомневался? А что касается зарплаты военных лётчиков, взгляд на которую озвучил заместитель командующего ВКС, хочется спросить у этого заместителя: "А Вам самому тоже деньги не нужны, может Вас на минималку в 11 тыс. посадить?". А с птицами Киви здорово, очень похоже на жизнь кремлёвских людоедов.
Andrew Belyaev
Буржуи сделали из творцов – потребителей. И я думаю, что большинство населения это устраивает, пока у них есть средства, которые они могут тратить. Вот когда их нет – тогда они начинают задумываться: "Наверное, что-то у нас в стране развивается не так как надо". Но ящик доступно объяснит, что виной всему гадкие американцы и "подхрюкивающая Европа". Люди помоложе знают что ящик для "тупого быдла" и вся правда в интернете, который доверительно расскажет, что беды России от неправильного капитализма, и 28 лет демократии и свободного рынка мало для того чтобы догнать передовые западные экономики. Проклятые коммуняки настолько задушили рынок, что теперь уйдут многие годы чтобы у нас тут все расцвело.
Вот это две основные линии движения, которых нужно придерживаться если хочешь остаться рукопожатным человеком. Если ты предлагаешь идеи социализма или еще страшнее коммунизма, отношение к тебе будет как к какому-то маргиналу, или свидетелю иеговы, или менеджеру по продажам. Тебя просто начинают не воспринимать и отторгать.
Миллионы мальчишек мечтают создавать лучшую в мире авиацию и летать на ней по всему миру. Но сдав ЕГЭ они пойдут работать в макдональдсы и яндекс-еду, а получив диплом разбегутся по офисам зашибать бабло. Единицам получится найти теплые места в "боингах" и "аирбасах" или эффективно-управленческие должности в аэрофлоте.
Если этих миллионов мечтателей нет, все еще хуже.
Я уже не хожу на пустые митинги и бесполезные встречи. Мне достаточно понимания что произошло в 1991 (а я пошел тогда в 1-й класс) и что происходит сейчас.
Я жду когда придет время. Время для решительных действий. А попусту ходить, надоело. Был на 10 (где-то) митингах, на 20-30 пикетах, на бесчисленных собраниях и встречах… надоела болтовня. Пока мы болтаем и возмущаемся – мрази разворовывают и пилят страну.
Вячеслав Иванов
С учетом всех категорий надбавок и льгот, средние зарплаты военнослужащих Вооруженных сил России составляют 59-61 тыс. руб. Оклады по воинским званиям:
Маршалы всех родов войск РФ – 30 тыс. руб.; капитаны и капитан-лейтенанты – 11 тыс. руб.; прапорщики и мичманы – 8 тыс. руб.
Проблемы гражданского авиастроения
Товарищ Сухов
Проблема нашего гражданского авиастроения, помимо сказанного в ролике, еще в сертификациях и лицензировании. Каждый узел самолета должен быть сертифицирован, центры и правила сертификации контролируются западом в лице авиастроительных корпораций. Без этого ни одна авиакомпания (в т. ч. и российская) не будет самолет эксплуатировать. Ввиду этого купить уже сертифицированный узел за рубежом у этих самых корпораций становится дешевле и быстрее, чем делать что-то самому. Капитализм.
Zanoza
1. МС-21 делался под P&W, но на замену должны были сделать серию двигателей ПД-14, которые до сих пор нормально не протестированы, надежность их под вопросом, производства пока нет. Ватники, конечно, кричат, что будет, но мы-то знаем.
2. Моторсич уже действительно на четверть китайская, в Китае строятся 4 завода, аналогичных Моторсич, по всем тех-документациям с Мосторсич. У китайцев через год будут свои хорошие двигатели.
3. Деградация промышленности, науки и образования сейчас достигла катастрофических масштабов. Изменить это не получится уже, с другой стороны, сейчас по неофициальной статистике в России 80 млн населения, на Украине – 30 млн. Так что лет через 30 тут будут жить совершенно другие жители, а оставшиеся местные будут в лучшем случае в резервациях.
Luk Lucuen
Первое: что плохого в использовании территории музея как площадки для концерта? Ведь за двое суток до него на базе музея проводилась конференция по организации аэродромных технических служб, а в данный момент проводятся десятидневный курсы для педагогического состава профильных(авиационных) средних учебных заведений(колледжей) Украины, Грузии, Молдовы и Беларуси.
Второе: на заводе "Мотор-Сич"самая высокая средняя заработная плата среди всех промышленных предприятий в Украине, 70 процентов работников предприятия обеспечены служебным и постоянным жильем. Может быть поэтому те работники Луганского завода вертолетных редукторов, которые перебрались в Запорожье и Харьков не рвутся в ЛНР? (Харьковский авиазавод ХАЗ входит в концерн Мотор-Сич).
Третье: в Украине нет государственных авиакомпоний – есть две частные Киев-авиа и МАУ, 30 процентов авиапарка которых составляют отечественные Ан-148, и на фоне Боингов и Аербасов они как маршрутки на фоне автобусов Мерседес, но внутренние рейсы закрывают.
Вывод: конечно у нас много проблем и трудностей которые нужно решить, но не надо думать что мы живём в каменном веке.
Александр Яровой
На первый взгляд, на Ильюшине, как раз, правильные сокращения! Хотя информации мало для окончательных выводов. Эти менеджеры просто размножаются почкованием. Если у предприятия появились деньги, то каждый начальник считает своим долгом взять заместителя, а потом и заместитель берёт себе заместителя. Как правило это люди без инженерного образования имеют не плохие зарплаты. Часто это честные люди, которые не хотят получать деньги не за что и придумывают себе работу. Например, пусть инженер каждый день описывает свою работу поминутно, а мы будем анализировать и оптимизировать!
На 4:38 не Ан-225, а ВМ-Т Мясищева. Тщательнее надо быть, тщательнее.
Данила Нефёдкин
Работаю в Институте авиационных материалов, по образованию материаловед. Могу сказать, что определенные работы ведутся, но это больше улучшение всего советского, нежели создание нового. Однако ВИАМ – скорее исключение. В отрасли, в целом, всё так как показано в видео.
Алексей Прошкин
Я работаю инженером-конструктором на авиационном заводе (не буду называть предприятие), что касается МС-21 то я точно знаю, что композитные материалы есть, работа ведется, не так быстро как хотелось бы, но ведется. Изготовление ИЛ-ов поставлено на поток, задержки есть, в основном по тому что нам пришлось осваивать их производство почти с ноля, ведь на руках была лишь документация советских времен, ее необходимо было оцифровать, исправить недочеты в конструкциях, наладить производство в конце концов, после простоя 90-х начала 2000-х это было сложно сделать, поточу что некому, спецы разбежались, сейчас возвращаются. Я хочу сказать, что не так все плохо, нам просто нужно чуть больше времени для восстановления приемлемого качества как специалистов так и производства, ведь прошло всего 8 лет с начала восстановления, после того что сделали с отраслью в 90-х и начале 2000-х 8 лет для восстановления мало.
Станислав Игорев
Не все так мрачно, Константин. По крайней мере в Казани, где на 22 заводе построены новые цеха для ПАК ДА, и каждый день проводятся ходовые испытания самолетов: то Ту-22, то Ту-160, а то и вовсе что-то типа Ил-62.
Да, пока больше модернизируют, чем строят, но ведь больше нет всесоюзной кооперации, когда, например, крылья делали в Ташкенте, шпангоуты в Москве, движки в Воронеже, или Киеве, а собирали все в Ульяновске.
Nik Point
Кто эти ребята с TOPWAR – инженеры или авиа-реставраторы чтоб говорить что их не восстановить? Вы бы в качестве доказательств взяли посты комментарии с вк. Чем плох парк Патриот – Обоснуйте?
По «Илу» – уходят Менеджеры и Администраторы, прокладки между руководством и исполнителями, а не инженеры и не рабочие сборки.
А птички не летают, не потому что Менеджеры и Администраторы уходят, а потому что совместно с Ил-96, Ил-112 и Ил-276 разрабатываются новые авиадвигатели ТВ7-117 и ПД-14 и они не с «Моторсич» а они продукты "Объединённая двигателестроительная корпорация", разрабатывается начали 2014 году.
МС-21 – 20 движков на машины для сертификации и полетов в Европу – это рынок и бабки.
И так Константин, главное в агитации и пропаганде Коммунистических (популистско-левых) идей вырвать из контекста и нагнать страху, а потом сказать что при союзе так не было и получить profit. Путин якобы страну добивает, а вот был бы коммунист (например как Горбачев или Грудинин) жили бы как в Европе.
Роман Коновалов
Что касается Ильюшина. Ил-276 пролюбили, т.к. эффективные менеджеры умеют лишь бюджет пилить. Начальник отдела силовых установок не в курсе как работает ВРД, а начальник инженерно-конструкторского центра думает, что разработка БПЛА заключается исключительно в изготовлении хордовых моделей. Люди же, которые изготавливали тот же Ил-112 в Воронеже, получают копейки. Работают реально на энтузиазме, который очень хорошо подогревает знание того сколько получает тот же 35-летний, необразованный, некомпетентный начальник отдела, не знающий основные принципы проектирования движков. Привет новым стандартам образования. Скоро, очень скоро превратимся в банановую республику, существующую только на продаже матрёшек и балалаек.
Цитируя "героя нашего времени":
"Капитализм, счастье!"
Def Hornet
По поводу "исхода" менеджеров с "Ила", не могу согласиться, поскольку это наоборот позитивный шаг нового руководства, которое решило избавиться от кучки нахлебников, не имеющих к процессу создания самолетов никакого отношения. Сейчас на многих предприятиях есть единицы специалистов и на каждого из по одному или по два менеджера. Пере-размеренность управляющего аппарата зачастую является фактором, приводящим тут или иную организацию к разорению. Если я правильно понял, то эта "обиженная" публика подалась в Роскосмос, под крыло отца одного из бывших руководителей "Ила". Уж по кому, а по ним нет ни капли сожаления, это обычные паразиты.
Homo Sapiens
Ну а как по другому если мы проиграли? Ведь нельзя проиграть холодную войну, с развалом государства на части, с ограблением и вывозом капитала, чтобы при этом осталось все лучшее что было при СССР… Для этого с нами и боролись, для этого нас и побеждали, чтобы ничего не осталось. Как, скажите, должны жить все эти КБ и авиазаводы, если той страны, которая поддерживала их жизнь и давала заказы больше нет? Как они должны выживать в глобализме и капитализме, когда победители диктуют волю на рынке и управляют деньгами? Давайте на чистоту Константин, а есть ли в реальности силы и средства но то, чтобы удержать всё, что осталось нам от СССР? Это как дворецкому достался особняк хозяина, только без счета в банке на содержание. При постоянном давлении ястребов, при гнилом капитализме внутри РФ (а куда его теперь быстро денешь? надо это учитывать как неизбежность)… Каждый раз я буду вас спрашивать — а что делать то? Какой выход видите вы, при всех факторах в текущем моменте?
Andreeva Alla
Живу в Ульяновске, гордились нашей ШВЛП (школа высшей летной подготовки), а сейчас жалкое зрелище, думаю для многих не секрет! Да это наши мальчишки, будущие "орлы" авиации год назад, кривлялись в трусах на экранах телевизоров. Существует и музей, а вернее кладбище самолетов. Теперь кривляки и скелеты лицо нашей авиации, а ещё билеты по стоимости соответствующие зарплатам в нашем городе. Мой сын не смог стать летчиком, потому что у меня не было средств на его обучение, тогда как мой дед (мать у которого была цыганкой), родившийся в станице Ставропольского края стал Сталинским соколом, командовал эскадрильей, прошел всю войну, имел государственные награды. И таких соколов было тысячи!
|
